Русский
Один из таких кораблей — Петербургский фрегат «Штандарт». Это точная копия парусника 1703 года, первого судна Балтийского флота и любимого фрегата Петра I. Парусник ходил в море больше десяти лет, а когда пришел в негодность, царь дал указание: «Фрегат “Штандарт” хранить вечно». Но корпус был так поврежден, что, когда корабль попытались вытащить на берег и отреставрировать, он попросту развалился на куски. Старый парусник был разобран с указом «В память его имени, которое его Величеством Петром I было дано, заложить и сделать новый».
Царское повеление было исполнено почти три века спустя. В 1992 году группа петербургских энтузиастов решила своими руками воссоздать легендарный парусник. Это был Владимир Мартусь, нынешний капитан «Штандарта», с парой друзей. С чего начать? Где взять столько дерева? Даже чертежей парусника не сохранилось.
— Я узнал, что в Эрмитаже хранится модель «Штандарта», — вспоминает Владимир Мартусь. — Когда я ее увидел, то влюбился и понял: вот оно!
А скоро нашлись и подходящие деревья. Позвонил лесничий и сказал, что в парке есть подходящие стволы: приходите и забирайте.
— Я купил бензопилу в магазине, посмотрел 15-минутный ролик, как ей пользоваться, и приехал в лес. Вокруг никого: только я и бензопила. Когда свалил первое дерево, то понял, что обратной дороги нет.
В наши дни «Штандарт» уже не сделать таким же, каким он был при Петре: деревянное судно такой конструкции просто не выпустят в море. Поэтому строители решили придать исторический облик только верхней части корабля: палуба, паруса и каждая снасть выглядят в точности так же, как три века назад. Каждый гвоздь на корабле выкован строителями вручную. В 1999 году новый «Штандарт» спустили на воду, и уже через несколько месяцев он отправился в свое первое плавание: во Францию. С тех пор корабль каждый год участвует в европейских морских фестивалях, бороздит моря Европы, а зимой дошел до Канарских островов.
— Для меня главное — это свобода, — признается капитан.
Правда, есть у нее и обратная сторона: уже 5 лет «Штандарт» не может вернуться в родной Петербург. Деревянный парусник не вписался в классификации ГИМС, Морской и Речной регистры. И вместо него в качестве символа праздника выпускников «Алые паруса» каждый год в Северную столицу приходит шведский «Tre Kronor».
Женщина на корабле
— Доброе утро! — капитан бодро приветствует экипаж на мостике.
Каким бы ни было утро — сегодня «доброе немецкое», а завтра уже «датское» или даже «африканское». Утро начинается с главного ритуала: подъема флага. И это не простая формальность, а почти мистическое таинство. Считается, что как флаг поднимется, таким и день будет.
— В руках у человека, поднимающего флаг, сосредотачивается настроение всего экипажа, — объясняет Владимир Мартусь. — Если он идет вверх ровно, то и день будет ровным. Удивительно, но примета всегда сбывается.
Пассажиров на корабле нет: кто попадет на борт, автоматически становится матросом. Большая часть экипажа — это волонтеры, которые мечтали о морских приключениях на настоящем паруснике.
— А давайте-ка поставим паруса, — предлагает капитан.
Вот что это значит для экипажа корабля с парусным вооружением XVIII века, где большая часть матросов в море впервые: сначала нужно подняться на высоту пятиэтажного дома и «распустить сезни» — отвязать парус от реи. Через это проходят все, даже те, кто боится высоты панически.
А потом — слаженная работа матросов. Вдоль всей палубы прикреплены веревки. У каждой есть свое название и назначение. Здесь «травим», там «тянем», канат тяжелый, нужно больше людей, что-то зацепилось, ловкие руки приходят на помощь — и вот парус ловит ветер, дышит свободно и широко.
Старая морская поговорка, мол, женщина на корабле — к беде, здесь не работает, и вот как это объясняют в экипаже. Считается, что в корабле обитает душа. Женская. Если на борту появляется вторая дама, парусник начинает ревновать и злиться. А когда девушек много, как на «Штандарте», то и ревновать ни к чему. Здесь это обычная картина: девичьи руки с алым маникюром держат штурвал, тянут грубые канаты, а порой справляются с работой не хуже мужчин. Например, Даша Филимонова. Она путешествует на корабле уже больше полугода, осваивает необычную для девушки профессию морского механика. В «прошлой жизни», в Москве, Даша была успешным ветеринаром.
— Меня отговаривали. Убеждали, что девушке тут нечего делать, ведь море означает цыганский образ жизни. Но я всегда знала, что морская стихия — это мое.
Веселое Средневековье
Штандарт заходит в немецкий город Любек. Здесь идет фестиваль исторических кораблей «Ганзейские дни». Это праздник в память о тех днях, когда города ганзейского союза были связаны морской торговлей. Корабль медленно и важно идет вдоль причалов и диковинных парусников. Они приветствуют российский фрегат протяжными гудками: ярко-желтое судно с грозной фигурой льва на носу всегда привлекает внимание на фестивалях. А когда «Штандарт» дает приветственный залп из пушки, в сторону корабля смотрят уже все, кто собрался на берегу.
На причале уже в самом разгаре народное гуляние. В эти дни немцы любят облачиться в исторические костюмы, пройтись по уличным ярмаркам под звуки разудалых матросских песен и, конечно, посмотреть на корабли. Деревянные мачты густым лесом возвышаются над пристанью. Их экипажи охотно рассказывают гостям о своих судах.
— Это голландская реконструкция торгового судна Средних веков, — Эйфья Фандайк проводит экскурсию по кораблю Kamper Kogge, черный деревянный корпус, один-единственный парус. — Его создавали по останкам судна, найденным в земле. Ученым потребовалось много времени и сил, чтобы опытным путем определить, что и как было устроено на парусниках в XIV веке. Например, им пришлось дополнительно утяжелить его свинцом, потому что в то время корабль возил на борту примерно 60 тонн товара, без него он просто не мог устойчиво держаться на воде.
Фестиваль идет один за другим: Ромовая регата во Фленсбурге, где главный приз — бутылку знаменитого рома — получает экипаж, который придет к финишу вторым. Остальным раздают шуточные подарки, вроде детских игрушек. «Дни моря» в польском Щецине с ночными гуляниями и салютами, реконструкция Гангутской битвы в Финляндии, а осенью «Штандарт» впервые пришел в Лондон и принял участие в Параде парусов.
Ветра нет, но режиссер хочет, чтобы ваши флаги развевались
Режиссерам кино нравится российский колоритный корабль. На его борту делали фильм «Новая земля», а этим летом — немецкую программу «Улица Сезам» и голливудский исторический фильм «Адмирал». Если быть точнее, кино голландское, но главный режиссер, Роел Рейне, давно работает в Америке, а в одной из ведущих ролей — Чарльз Дэнс, которого российский зритель знает по сериалу «Игры престолов». Правда, на «Штандарте» звезда ни разу не появилась, сцены с его участием снимали отдельно.
«Адмирал» посвящен голландскому национальному герою Михаилу де Рюйтеру, который защищал свою землю от англичан и французов и наводил страх на пиратов.
— Мы готовились к съемкам около шести лет. Собирали исторические факты, документы, — рассказал ассистент режиссера Коэн Вандернаап. — Мы стараемся сделать так, чтобы в фильме все выглядело максимально достоверно.
В этом деле режиссерам помогают мастера спецэффектов. Алекс Гунн и Йовко Доганджийский работали на съемках «300 спартанцев» и «Конан». На этот раз им поручили разнести «Штандарт» в щепки.
— Чтобы сделать достоверный взрыв, нужно взять побольше деревянных щепок, положить их в специальные пушки, подсоединить баллон со сжатым воздухом, а потом резко выпустить его наружу.
Йовко Доганджийский делится секретами мастерства, разматывая по палубе метры загадочных проводов, а потом прячется за гору спасательных жилетов и жмет на кнопку. По всей видимости, взрыв получился удачным: корпус корабля сотрясается, световые люки засыпает песком. Когда пыль рассеивается, на палубе разбросаны бездыханные тела, которые, впрочем, быстро воскресают, и им подправляют грим для второго дубля.
«Штандарт» играет сразу четыре парусника разных государств. Так что в обязанности экипажа входит стремительно менять флаги, а по команде режиссера изображать панику.
— Меня не успели предупредить! — после очередного взрыва кто-то из экипажа стряхивает с одежды пыль. — Попросили помочь в массовке, велели пугаться и падать замертво, но не сказали, что будут взрывать. Раздался грохот, и я начал метаться по палубе в одиночестве, хотя все вокруг изображали погибших. В конце концов, я понял, что порчу кадр, но было уже поздно.
Во имя искусства иногда приходится даже заговаривать ветер.
— Я понимаю, что сейчас штиль, — с этими словами ассистент режиссера смущенно приближается к команде, — но режиссер хочет, чтобы ваши флаги развевались.
— Мы что-нибудь придумаем, — отвечает экипаж, чтобы успокоить режиссера. Но кажется, съемочная группа вовремя поняла, что силы природы ей неподвластны.
Будут ли показывать «Адмирал» в нашей стране, пока неизвестно. В Голландии премьеру ждут уже в феврале 2015-го.
