Осенний велопарад в Москве

Приятно, что в этот раз для велопарада была выбрана такая дата — День города! Похоже, велокультура, характерная для небольших уютных европейских городов, потихоньку приживается и в огромной многолюдной Москве. А поначалу казалось, что велосипедизация Москвы — дело невозможное, и эта идея была встречена скептически, если даже не агрессивно. Первые велодорожки в Москве появились в 2008 году, но дальше дело не пошло, и инициатива до определенного момента не имела поддержки со стороны московских властей.

Однако в 2013 году ситуация изменилась, и правительство стало активно поддерживать развитие велоинфраструктуры не только в Москве, но и в других городах России. Конечно, в Москве процесс идет несколько быстрее. И на то есть свои причины — очевидно, правительство Москвы вкладывает немалые деньги в развитие велотранспорта.

Но надо сказать, что идея развития велоинфраструктуры возникла не просто так, и на это повлияла перегруженность дорог и общественного транспорта. Но это еще не все! Кроме того, Департамент транспорта Москвы поддержал уже начавшуюся в столице моду на велосипеды. Попросту говоря, на тот момент уже возникла потребность в альтернативе общественному транспорту, и люди были готовы к нововведениям. Уже довольно давно, с 2010 года, существует проект Let’s bike it!, который очень много сделал для развития велодвижения в Москве. И первыми, наверное, о велосипеде в качестве средства передвижения задумались те, кто бережно относится к окружающей среде. Поначалу велосипедами пользовались студенты, потому что это дешевый экотранспорт.

Вот, собственно, одни из первых велодорожек и появились как раз в районе МГУ, но этот проект потерпел неудачу, потому что водители не привыкли к велоразметкам и велосипедистам место на дороге не уступали. Тогда разметку перенесли на тротуары, но по дорожкам ходили пешеходы, и это мешало велосипедистам. Многие пешеходы и водители нарушали правила просто по незнанию, потому что велокультура для России и Москвы — это пока что-то новое и необычное. Но постепенно жители города этой новой культурой заинтересовались. Об этом говорит и выбор даты для последнего велопарада, приуроченного к празднеству Дня города.

В этом году праздник длился все выходные, и в воскресенье состоялся потрясающий велопарад. Несмотря на грустную осеннюю погоду, парад получился радостным и красочным, а начало было вполне солнечным! Маршрут велопарада составил 30 км: стартовали велосипедисты на пересечении Звездного бульвара и Останкинского проезда, а финишировали в парке «Красная Пресня». По данным организаторов в параде приняли участие более 20 тысяч человек, так что велопарад получился масштабным не только из-за большого маршрута, но и из-за количества участников.

Общий сбор был назначен на 12.00, и уже к полудню колонна сформировалась, а участники все прибывали. Стартовала колонна, как и было заявлено, ровно в 13.00. Надо сказать, что многие отнеслись к параду креативно и создали себе необычные образы, кто-то пришел в костюмах супергероев, а кто-то просто выглядел очень стильно и эффектно. Вообще, атмосфера мероприятия была праздничная и непринужденная, люди веселились, дурачились, улыбались и охотно соглашались фотографироваться. Всем хотелось продемонстрировать свою сопричастность к празднику.

Надо отметить, что организован парад был хорошо. На площадке работало много волонтеров, они раздавали буклетики с правилами велопарада, магнитики и наклейки на велосипеды. Кроме того, все пространство, откуда участники стартовали и где собирались, было выстроено грамотно. Несмотря на большое количество людей, не было давки, и многочисленная колонна легко сформировалась. Движение было безопасным, так как колонну, направляющуюся по перекрытым улицам, сопровождали сотрудники ДПС. Поскольку движение внутри колонны было абсолютно безопасным, многие родители не побоялись взять с собой детей!

Невольно начинаешь мечтать, что когда-нибудь можно будет так же беззаботно ездить на велосипеде в черте города и в обычные дни. Но пока до этого еще очень далеко. Сейчас в Москве проходит акция «На работу на велосипеде», это привлекает внимание и вызывает интерес! Акции хорошая, но нужно понимать, что те, кто ездят на работу на Range Roverе, вряд ли пересядут когда-нибудь на велосипед.

Будем надеяться, что велосипедизация Москвы будет успешной. На данный момент уже проложено почти 200 км велодорожек, но проблема в том, что жители города пока к ним не привыкли, пешеходы прогуливаются по разметке, и водители часто заезжают на территорию велосипедистов. Департамент транспорта Москвы обещает обеспечить строительство безопасных велодорожек и островков для велосипедистов на перекрестках. Но что бы ни делало правительство Москвы для адаптации города к велодвижению, мы должны понимать, что многое в этом процессе зависит от нашей с вами сознательности и внимательности. И в первую очередь нам нужно понять, готовы ли мы к новой для Москвы велокультуре или нет.

А здесь смотрите фото- и видеорепортаж CABLOOK’а с места событий!