МиксLook

Морская болезнь

Когда мы приходим в магазин купить китайские кеды, не задумываемся, как заграничные товары попали на полки наших магазинов. А между тем покрасоваться в обновке мы можем благодаря парням, которые месяцами вдалеке от привычной жизни и наедине с бурлящим морем ведут гигантские, доверху груженные махины из пункта А в пункт Б.

more

Профессия моряка считается одной из самых опасных в мире, однако ужасы моря не пугают молодых ребят, которые ежегодно поступают в морские академии, училища и колледжи в стремлении надолго расстаться с твердой почвой под ногами. Карьера моряка может развиваться в нескольких направлениях. Одни, «судоводы», работают на палубе и на капитанском мостике, ну и в перспективе метят в капитаны. Другие трудятся механиками в машинном отделение под началом главного механика судна, в простонародье «дедушки», который, кстати, получает зарплату, не уступающую капитанской. Работа на палубе, конечно, выглядит предпочтительнее, чем тяжелый труд в машинном отделении, расположенном глубоко под уровнем моря. Но задумайтесь, а если моряк решит соскочить и завязать с морем, механик едва ли останется без работы, а что будет делать на суше капитан?

more

Вы, конечно, «любите, девушки, отважных летчиков, простых романтиков и моряков», но с последними будьте готовы к тому, что половину вашей жизни, а может и большую ее часть, вы проведете в разлуке. Контракты в море зачастую бывают длиннее по времени, чем передышки на суше. Некоторые компании предоставляют возможность женатым морякам взять свою вторую половинку на судно, вот только супруга, наверное, первая взвоет от тоски и однообразия моряцкой жизни. Ведь в море месяцами моряки видят одни и те же лица, не имеют разнообразного досуга, работают при любых погодных условиях с одним выходным в неделю и могут переводить часы хоть каждый день, пересекая очередной часовой пояс.

more

Поэтому жены редко появляются на пароходах, даже несмотря на то, что примета про женщину на корабле уже давно не работает в морских кругах, и сегодня на судне наравне с мужчинами работают и женщины. Вообще, многие морские приметы остались в прошлом, теперь нет ни сережек в ухе наудачу, ни вытатуированных якорей, но некоторые традиции все-таки остались. Еще в древности моряки, впервые пересекающие экватор, обязательно купались в экваториальных водах. Современные морские волки тоже проходят своеобразный обряд посвящения. Для новичков устраивается представление, после которого их обливают экваториальной водой или даже заставляют пить ее, а бывали случаи, когда капитан останавливал судно, чтобы дать возможность молодым морякам искупаться на экваторе.

more

more

Моряки — народ веселый, но работа в море — это тяжелый и опасный труд. Нынешние пираты уже больше не занимаются поисками сокровищ, и корабли они не грабят, они просто берут моряков в заложники и ждут выкуп за их заблудшие души. Моряк из Ялты по имени Слава как-то вечером делился с коллегами историей о том, как он оказался в руках у пиратов. Его судно стояло у берегов Колумбии, к тому моменту его контракт в море растянулся уже на год. Слава с товарищами, ни о чем не подозревая, пили кофе, когда на пароходе поднялся шум, к ним ворвался человек с оружием в руках, выпустил автоматную очередь в потолок и потребовал, чтобы все спустились в трюм. Весь экипаж оказался закрыт в трюме, а пираты потребовали у компании выкуп за рабочий состав. Но в планы компании не входили переговоры с пиратами.

more

more

Через пару месяцев после захвата парохода компания обанкротилась и прекратила свое существование, к тому моменту рабочий состав и пираты настолько привыкли друг к другу, что жили уже душа в душу. Не получив выкупа, пираты распрощались с моряками, капитан и пара офицеров покинули судно, а весь экипаж остался брошенным на пароходе. Компания уже не существовала, а, следовательно, никто не собирался возвращать их домой, денег у моряков не было, поэтому стали распродавать судно по частям, чтобы не умереть от голода. Слава нашел работу на берегу и каждый день отправлялся зарабатывать деньги. Там он познакомился с женщиной, которая пригрела его у себя. Так под крылом прекрасной колумбийки Слава накопил на обратный билет и отправился домой в Ялту, к семье. Тот Славин контракт в итоге растянулся на два года и семь месяцев.

more

Попасть к пиратам в морских кругах — это все-таки в диковинку, а вот попасть в шторм, пожалуйста! У каждого моряка найдутся десятки историй про превратности морской погоды.

Пароход оборудован так, чтобы шторм не доставлял больших неудобств членам экипажа. Давным-давно моряки стелили мокрые скатерти на стол, чтобы посуда не скользила по нему при сильной качке. Сегодня для этих целей все столы и тумбочки на пароходах имеют резиновую поверхность, вся мебель в каютах прибита к полу, а в душе есть специальные поручни, чтобы не свалиться ненароком, пока намыливаешь себе бока.

more

Удивительно, но больше всего в море боятся не воды, а огня. Пожар — это очень серьезная угроза для судна, поэтому на каждом пароходе проходят регулярные учения и проверки средств пожаротушения, но пожары все равно случаются, чаще всего в машинном отделении, где находится горючий материал.

more

И все-таки жизнь моряка — это не только переплетение опасностей и одиночества. Есть в этом морском мире и романтика, и даже отдых. Представьте, как приятно вечером подняться из разгоряченного машинного отделения на палубу, вдохнуть свежий морской воздух и выпить холодного пива на барбекю-пати. Наверху — звездное небо, а внизу — светящееся море. Вы смотрели «Жизнь Пи»? В этом фильме есть эпизод, когда ночью планктон начинал светиться, и море превращалось в огромный блестящий калейдоскоп. Для нас это что-то немыслимое, а для моряков — привычное зрелище. А впереди ждет земля, незнакомая и неизведанная, на которую так приятно спуститься после долгих месяцев пути.

more

Говорят, что море — это болезнь, и, однажды побывав в его объятиях, от него уже не сбежать, море будет звать, будет всякий раз заставлять возвращаться к нему снова и снова. Морские просторы, брызги океанской воды, дельфины, выпрыгивающие из волн, большущие скаты, плавающие в прозрачной воде, диковинные страны, звонки на родину через спутниковую связь и тяжелый труд, изолированность от внешнего мира и ограниченный круг общения — это все работа моряка.

more

Говорят, что со временем становится все сложнее найти необходимое количество желающих месяцами сидеть в море, поэтому сейчас ведутся разработки «виртуального капитанского мостика», некого пункта управления пароходом. Если такие виртуальные мостики появятся, то зачем нужны будут моряки? Кто знает, может быть, нас ждет море без моряков и мореходство без романтики.